Мы уже привыкли к тому, что оставляем каждый день достаточно большой «цифровой след» своими покупками, перемещениями и действиями на сайтах. Однако не меньший след, благодаря современным технологиям, могут оставлять и отдельные узлы и запасные части для оборудования.
Производители оборудования и запчастей всегда предоставляют к ним сопутствующую документацию в бумажном виде, в которой указаны производитель, модель, технические характеристики, дата производства и пр. Также данная информация дублируется на табличках, прикрепленных на самом изделии. В последнее время производители стали наносить QR-коды вместо штрихкодов, в которых зашифрована информация из бумажной документации. В отличие от штрихкода, в QR-код можно зашить гораздо больше информации (рис. 1).
Существует проблема – к каждой запчасти не прикрепишь бумажный носитель с довольно большим текстом, зато можно нанести данную информацию в виде QR-кода лазером либо иглоударным методом.
Теоретически таким методом можно маркировать все, даже самые мелкие детали из любых материалов. Но чтобы отслеживать логистику запчасти или узла, необходимо, чтобы сама маркировка была перезаписываемая или находилась в общей базе данных на уровне страны или на международном уровне. Для этого необходимо создать единую базу и законодательно закрепить обязанность всех предприятий использовать данную систему, что в России пытается делать проект Центра перспективных технологий «Честный знак».
ЧЕСТНЫЙ ЗНАК – система маркировки и прослеживания товаров в России — специальный вид информационных систем, предназначенных для контроля прохождения товаров от производителей и/или импортеров через торговые сети потребителям.
На конец 2019 года в России работало уже несколько таких систем. В целом в последние годы круг товаров, подлежащих контролю, резко увеличился, и планируется его дальнейшее расширение. Крупнейшей системой маркировки является «Честный знак» (товары лёгкой промышленности, шубы, обувь, табак, лекарства, молочная продукция, шины и ряд других товарных групп; с 2024 года – все товарные группы). Оператором системы распоряжением Правительства РФ без конкурса назначена компания ЦРПТ.
Первоочередная задача «Честного знака», конечно же, борьба с контрафактом и с теневым оборотом. Суть миссии «Честного знака» – подтвердить легальность товара на этапе его приобретения, т.е. охвачена только информация по техническим характеристикам, дате производства, логистике и хранению.
В случае с запчастями для промышленного оборудования жизнь маркировки должна только начинаться при передаче изделия конечному потребителю. Рассмотрим пример с авиационным двигателем.
Каждое оборудование или запчасть в авиации маркируется и вносится в общую базу завода-изготовителя. Отслеживание данной маркировки ведется, начиная со стадии производства изделия, дабы выявить какие-либо ошибки в сборке или брак; все фиксируется, вплоть до имени сборщика. Разумеется, отгрузка товара, логистика к конечному потребителю тоже фиксируется. Ключевая особенность маркировки в авиации – это регистрация всех действий на протяжении всего жизненного цикла продукции до утилизации.
Таким образом, после передачи запчасти потребителю продолжается сбор и накопление данных по дальнейшим проведенным ТО, ремонтам, инспекциям.
В результате можно накопить достаточно данных по наработке и надежности для каждой детали в любом регионе мира. И самое главное – управлять надежностью практически невозможно, не имея таких данных и обратной связи от потребителя.
В обычной, так скажем, гражданской промышленности такого повышенного внимания к этой проблеме нет.
Производитель отгрузил запчасть и забыл про нее: ведите сами статистику, это теперь ваши проблемы. Обратная связь и общая централизованная база данных на уровне страны отсутствуют, а тем более – децентрализованная или распределенная.
Однако можно найти современное решение.
Сегодня в мире все больше набирают обороты технологии распределенного реестра, так называемый blokchain.
Blokchain – это многофункциональная и многоуровневая информационная технология, предназначенная для надежного учета различных активов.
Blockchain переводится как цепочка блоков. Выстроенная по определённым правилам непрерывная последовательная цепочка блоков, содержащих информацию. Связь между блоками обеспечивается не только нумерацией, но и тем, что каждый блок содержит свою собственную хеш-сумму и хеш-сумму предыдущего блока. Изменение любой информации в блоке изменит его хеш-сумму. Чтобы соответствовать правилам построения цепочки, изменения хеш-суммы нужно будет записать в следующий блок, что вызовет изменения уже его собственной хеш-суммы. При этом предыдущие блоки не затрагиваются. Если изменяемый блок последний в цепочке, то внесение изменений может не потребовать существенных усилий. Но если после изменяемого блока уже сформировано продолжение, то изменение может оказаться крайне трудоёмким процессом. Дело в том, что обычно копии цепочек блоков хранятся на множестве разных компьютеров независимо друг от друга.
Так что же такое блокчейн?
Блокчейн можно применять в разных сферах деятельности: в логистике, медицине, юриспруденции, финансах, кадастре и пр.
В качестве информации в блокчейн может передаваться абсолютно любой набор данных.
Например, это могут быть данные по оборудованию, техническим характеристикам, количеству, по произведенным ТО или ремонтам, инспекциям, температуре и вибрации и т.д.
Имея общую мировую распределенную базу данных от разных производителей запчастей и оборудования и их потребителей, можно было бы построить уникальную, прозрачную, надежную систему в виде сети блокчейн.
Такая система упростила бы абсолютно все аспекты жизненного цикла оборудования и его запчастей, стало бы возможным управлять надежностью в полной мере, прогнозировать отказы, производить закупки и поставлять запчасти точно в срок к приближающейся поломке.
Использование смарт-контрактов позволило бы полностью автоматизировать все процедуры: юридические, таможенные, финансовые, логистические.
Смарт-контракт – это цифровая программа, которая работает по принципу «если, то…». Например, в систему поступила информация, что поставщик доставил детали на склад заказчика. После этого автоматически происходит оплата услуги.
Почему это не просто договор, а программа? Условия сделки программируются в блокчейн-сети. Программа привязана к банковским счетам компаний. Прописываются алгоритмы действий, которые напоминают домино: одно совершенное действие автоматически приводит к следующему. Сотрудничество может происходить без бумажных договоров и привлечения нотариусов с юристами. Ключевые условия заранее прописываются, и их нельзя незаметно изменить в пользу одного из участников сделки.
Есть мнение, что договоры, созданные в блокчейн, не могут изменяться, но это не совсем так. Если в коде заранее прописать возможность изменений, то участники договора могут их сделать. Но это будет уже новый договор, который нужно снова подписывать.
B2B-сектор может успешно использовать смарт-контракты при закупках: компании заранее прописывают необходимые требования к товарам и услугам. Поставщик может участвовать в сделке, если соответствует требованиям.
Но существующее законодательство и развитие технологий ставит некоторые барьеры для развития технологий – это высокая стоимость разработки, сложность понимания процессов для обывателя, отсутствие поддержки со стороны государств по причине страха потери контроля над децентрализованными площадками.
Журнал Prostoev.NET № 2(27) 2021
Д. АЮШЕЕВ, консультант ООО «Простоев.НЕТ»
This website uses cookies.